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      【汽車】Toyota Tundra 的復合座椅靠背設計榮獲 Altair Enlighten 獎

         日期:2022-08-29     來源:JEC    瀏覽:7855    評論:0    
      核心提示:拉擠復合材料技術使我們能夠設計出比以前的型號輕 20% 的座椅結構,并滿足我們的成本目標,豐田工程設計底盤部門經理 Vik Bhatia
        “拉擠復合材料技術使我們能夠設計出比以前的型號輕 20% 的座椅結構,并滿足我們的成本目標,”豐田工程設計底盤部門經理 Vik Bhatia 說。巴斯夫、L&L Products和Flex-N-Gate是幫助我們實現目標的優秀合作伙伴。”
       
      座椅結構是 L&L Products 的 Continuous Composite Systems™ (CCS™) 技術的第一個內部應用,該技術使用巴斯夫的聚氨酯拉擠系統Elastocoat ® 74850。CCS 是一種纖維增強復合材料載體,具有高度工程化的二維密封劑和粘合劑輪廓。在此應用中,它使用巴斯夫的抗沖改性聚酰胺 6 Ultramid ® B3ZG7 CR 進行二次成型,以形成 60% 座椅靠背的 3D 形狀。
       
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      2022 Toyota Tundra™ 上的復合座椅靠背設計。
       
      “通過這種合作關系,我們能夠消除包含 60 個沖壓和焊接零件的全鋼組件,并集成到四個復合材料零件中,從而降低了與金屬座椅結構相關的裝配和報廢成本,”產品工程經理 Hank Richardson 說, L&L 產品。“這也使座椅系統具有更大的功能。” 巴斯夫公司高性能材料熱塑性復合材料技術負責人 Kipp Grumm 表示:“我們將繼續展示拉擠成型如何提供輕質、經濟高效的解決方案以及集成功能。” “座椅結構中注塑成型拉擠梁的獨特設計也通過了所有相關的碰撞測試要求,并為在汽車應用中更多地采用復合材料打開了大門。”
       
       
       
       
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